Recycler les batteries pour sécuriser les ressources
L'électrification des mobilités accroît rapidement les besoins en batteries et en métaux nécessaires à leur production. Les matériaux actifs qui composent leurs anodes et leurs cathodes des batteries mobilisent des métaux critiques, notamment du lithium, du cobalt, du nickel ou du manganèse.
En quelques chiffres :
- x10 : multiplication possible de la demande mondiale de batteries d'ici 2030, selon les scénarios (AIE)
- 25 % : part minimale des matières premières stratégiques consommées dans l'Union européenne devant provenir du recyclage européen d'ici 2030 (Critical Raw Materials Act)
- 16 % de cobalt, 6 % de lithium et 6 % de nickel : parts minimales de matières recyclées imposées dans certaines nouvelles batteries à partir de 2031 ; 85 % pour le plomb (règlement UE 2023/1542 relatif aux batteries et aux déchets de batteries)
Répondre aux enjeux de ressources et de souveraineté
La chaîne de valeur des batteries dépend aujourd’hui fortement d’acteurs extra-européens, notamment pour l’approvisionnement en certains métaux et la production de matériaux actifs. Par ailleurs, les infrastructures de recyclage à grande échelle restent insuffisamment développées en Europe, limitant la capacité à valoriser les déchets de batteries et à réintégrer les matériaux dans de nouvelles productions.
Lire : des batteries pour la mobilité bas-carbone
