Leur impact dépend de l'ensemble de leur cycle de vie, notamment des ressources utilisées et des conditions de production. IFPEN réalise des analyses de cycle de vie et des évaluations multicritères …
L'électrification reste limitée pour certains usages, notamment l'aviation, le maritime et le transport lourd. Les carburants liquides bas carbone permettent d'utiliser des moteurs et des infrastruct…
La mesure des émissions réelles, l'analyse des usages et la simulation de scénarios permettent d'évaluer les solutions de mobilité et de produire des données utiles aux décisions publiques.
Des outils comme PLANET Air permettent de modéliser les émissions des véhicules et de simuler différents scénarios de décarbonation afin d'en comparer les impacts environnementaux.
Les données d'émissions et de qualité de l'air peuvent être mesurées par des dispositifs mobiles ou des stations fixes, puis analysées et modélisées pour évaluer les impacts à l'échelle d'un territoi…
IFPEN compare les solutions selon leurs performances, leurs coûts, leurs impacts environnementaux et les services attendus. Ces évaluations permettent d’identifier les technologies les mieux adaptées…
IFPEN travaille notamment sur le stockage par air comprimé (AA-CAES) et le stockage thermique de l’électricité (batteries de Carnot). Il développe également des méthodes permettant de dimensionner et…
Les besoins diffèrent selon la quantité d’énergie à stocker, la puissance nécessaire, la durée de stockage et les services recherchés. Les technologies sont donc complémentaires et doivent être chois…
Non. Le stockage complète d’autres leviers comme le pilotage de la consommation, les interconnexions électriques ou la modulation de certaines productions. Ces différentes flexibilités contribuent en…
La production éolienne et solaire est variable et non pilotable : elle ne coïncide pas toujours avec la consommation. Le stockage permet de conserver une partie de l’électricité disponible pour la re…