Electrification of mobility

Avec le LSEE de l’université d’Artois, le CRITT M2A et EREM

• Conception d’un moteur électrique à flux axial à fortes densités de couple et de puissance dans le projet ANR RedHat Motor
• Modélisation par IFPEN des phénomènes thermiques et mécaniques
• Conception de l’onduleur SiC et de ses stratégies de contrôle

Avec les partenaires européens du projet ARCHIMEDES

• Étude de la fiabilité des composants électroniques en carbure de silicium — SiC — et en nitrure de gallium — GaN
• Développement de méthodes d’évaluation pour les chargeurs bidirectionnels et les onduleurs de traction

Avec le CEA-Liten et les laboratoires du projet HYSySPEM

• Recherche sur les architectures hybrides associant plusieurs piles à combustible
• Développement de convertisseurs destinés à améliorer leur durée de vie dans les transports lourds et fluviaux

 Accéder aux programmes collaboratifs

Avec Solution F et MOV’NTEC

• Développement de motorisations synchro-réluctantes limitant le recours aux terres rares
• Adaptation à différents véhicules, de la mobilité légère aux applications hors route
• Conception de moteurs réparables et recyclables avec MOV’NTEC

Avec Cambridge GaN Devices

• Développement d’un module de puissance utilisant des composants GaN
• Préparation d’un onduleur de traction de nouvelle génération

Avec Punch Powertrain France

• Développement, dans MAUTIV’8, d’un onduleur de traction éco-conçu de 800 V
• Réduction par le contrôle des perturbations électriques liées aux transistors SiC

Avec Silicon Mobility

• Développement d’algorithmes de contrôle dans le projet OLEA-EVO
• Réduction des pertes du moteur et de l’onduleur pour mieux utiliser l’énergie embarquée

Avec ENOGIA et l’institut Pprime

• Développement, dans SMAC-FC, d’une électronique de puissance compacte et modulaire pour les compresseurs de piles à combustible
• Conception des algorithmes assurant leur pilotage

Avec les partenaires européens du projet ENLIGHTEN

• Développement d’un groupe motopropulseur électrique de 1 200 V
• Association d’un moteur et d’un onduleur GaN développés par IFPEN
• Intégration et démonstration prévues dans un véhicule du segment C

Avec les partenaires du projet EMPOWER

• Conception d’une chaîne de traction commune à deux poids lourds électriques
• Développement des stratégies de conduite efficiente et de communication entre le véhicule et le réseau
• Évaluation de solutions alimentées par batterie ou pile à combustible

Avec les partenaires du projet H2D2

• Développement d’une motorisation électrique et de son électronique de puissance pour des véhicules lourds
• Installation et démonstration du groupe motopropulseur à pile à combustible sur une dameuse

Avec le CEA-Liten, puis les partenaires du projet MAGELLAN

• Validation d’un prototype de moteur réduisant la quantité d’aimants et facilitant leur récupération dans MELCHIOR
• Écoconception du moteur et qualification d’aimants produits à partir de matières récupérées dans MAGELLAN
• Essais au banc du moteur et des aimants produits par Orano en Europe

Avec Alphée Développement

• Commercialisation de l’onduleur triphasé HivoSiC de 800 V développé par IFPEN
• Mise à disposition de cette technologie pour les essais et les applications de mobilité électrique

Avec Solution F

• Transfert sous licence d’un onduleur basse tension destiné à une motorisation de 48 V
• Déclinaison des technologies IFPEN pour les véhicules de loisirs et le rétrofit de véhicules légers

Avec CARA et NextMove

• Mise en relation avec les acteurs scientifiques et industriels de la mobilité
• Partage des résultats et préparation de nouvelles collaborations