L’écoconception consiste à considérer conjointement le rendement, les matériaux employés, la réparabilité et la fin de vie. Elle concerne notamment la réduction des terres rares, la récupération des …
Son intérêt dépend des usages et des infrastructures disponibles. Elle progresse dans le transport routier et certaines applications spécialisées, tandis que les carburants liquides bas carbone reste…
Les besoins varient selon la puissance, l’autonomie, la charge transportée et les conditions d’utilisation. La modélisation et les essais permettent de comparer les architectures et de dimensionner l…
L’augmentation de la tension permet de répondre à des besoins de puissance élevés et de concevoir des équipements plus compacts. Elle impose cependant d’adapter le moteur, l’onduleur, les matériaux i…
Non. Les moteurs à aimants permanents peuvent contenir des terres rares, mais d’autres architectures permettent d’en réduire l’usage ou de s’en passer, notamment les machines synchro-réluctantes et p…
Elle adapte l’électricité fournie par la batterie aux besoins du moteur. Son rendement, son refroidissement et son pilotage influencent directement les pertes d’énergie et les performances de la prop…
Non, du moins pas à court terme. La demande augmente plus rapidement que les volumes disponibles en fin de vie. L’extraction primaire, la prolongation de l’usage et le recyclage constituent donc des …
C’est l’objectif des travaux de resynthèse. Les métaux récupérés doivent être transformés en nouveaux précurseurs et matériaux actifs, puis caractérisés et évalués. Le corpus ne permet pas encore d’a…
La page actuellement en ligne indique qu’IFPEN privilégie la voie hydrométallurgique. Les matières sont traitées en solution afin de séparer et de purifier les métaux qu’elles contiennent.
La matière noire, ou black mass, est un mélange concentré obtenu après le prétraitement des cellules. Elle contient notamment les constituants actifs dans lesquels se trouvent le lithium, le nickel, …